【購買】臺灣法律現代化歷程：從「內地延長」到「自主繼受」特賣
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商品訊息描述:
臺灣的現代法制如何經歷「內地化」、「再內地化」及「去內地化」，
並繼受西方法律體系，而成為當前的面貌？
本書有詳實而嚴謹的析論。
本書是一個從臺灣社會出發的法學研究，從「法律與社會」的研究取徑，追問所身處的國家與社會的法律史，探究「臺灣法律現代化的歷程」，並以從「內地延長」到「自主繼受」為軸線來詮釋臺灣自十九世紀末迄今的法律現代化之路。
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全書考察日治時期「內地延長」的法律政策及其運作實態，具體析論戰後中華民國法制在臺灣如何從再次「內地延長」過渡至「去內地化」和「臺灣化」，以及向美日德等國引進法制與法學後的「法制現狀」，顯現外來的國家法律如何規制在地社會，在地社會又如何改造外來的國家法律。
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本書為截至目前為止，探討臺灣法律現代化歷程最重要、最值得閱讀的指標性著作。然而過去決定了現在，卻不能決定未來，因為現在仍可改變；本書剖析了臺灣的法制現狀及其來時的道路，正是為了思考現在應否改變以及能夠如何改變，作為釐定臺灣法律未來發展方針的參考。
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名家推薦
限定商品
熱銷商品許雪姬（中央研究院臺灣史研究所研究員）
特惠活動許宗力（國立臺灣大學法律學院教授、前司法院大法官）
便宜鈴木賢（日本北海道大學名譽教授暨明治大學法學部教授）
聯合推薦
網友超推本書為截至目前為止，探討臺灣法律現代化歷程最重要、最值得閱讀的一本佳作。
――許雪姬（中央研究院臺灣史研究所研究員）
非逛不可?
《臺灣法律現 代化歷程》是法律史治學典範從中國法制史位移到臺灣法律史的首要推手――王泰升教授又一力作。本書探討的歷史縱深，始於臺灣首受西方現代法制紋身的日治時 期，結束於21世紀初葉的當今，作者沿著統治者的更迭，分別從憲法、行政法、民事法與刑事法等不同領域，述說著臺灣法制如何從二度的「內地延長化」一步步 艱辛過渡到今天的「去內地化」、「本土化」，也坦承迄今「去內地化」還剩最後一哩路的無奈。
作為學術著作，本書方法論嚴守學術必要的規格與抽離式的冷凜與冷靜，但字裡行間也不刻意掩蓋對本土的認同與熱情。本書其實不單單是為法律人或史學家而寫的艱奧學術著作，同時也是一本適合大眾閱讀的法普著作，有志於更深入認識所熱愛的臺灣母親者，應該人手一本。
――許宗力（國立臺灣大學法律學院教授、前司法院大法官）
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本書由學界著名臺灣法史研究前驅王泰升教授執筆，為一部以臺灣為主體的臺灣法史研究之全新指標性著作。目前的臺灣法在過去受到傳統中國法以及日本法的影響， 接著繼受歐美諸法薰陶，加上自身獨特風味融合而成；自世界各國的比較法學看來，為一深富趣味的法律體系。本書也以歷經百餘年的臺灣法史實證，充分證明經由 兩次內地化與去內地化且至今仍持續不斷進行臺灣化的臺灣法，其魅力所在。對於臺灣法與臺灣社會、政治發展的關聯性有興趣的全球讀者來說，本書無疑是一部值 得推薦的佳作。
――鈴木賢（日本北海道大學名譽教授暨明治大學法學部教授）戰利品熱門產品團購熱門產品最暢銷產品
商品訊息簡述:
作者： 王泰升
新功能介紹- 出版社：國立臺灣大學出版中心
新功能介紹 - 出版日期：2015/08/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
潮州出租套房火警 多人獲救 1男無呼吸心跳 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
安泰醫院外觀。 聯合評價推薦商品報系資料照／記者蔣繼平攝影 分享 facebook 屏東縣潮州鎮一棟民宅晚間七點半，傳出火警意外，由於該建築為出租套房，一度傳出多人受困在內，經消防人員到場緊急搶救後，目前受困住戶已逃出火場。然而一名20多歲男性，被消防人員發現時，已無呼吸心跳，目前緊急戰利品最新出版送往安泰醫院急救中。【中央社／26日電】屏東縣又傳出火警，潮州鎮一處出租套房傍晚失火，2樓有多人受困，目前已知救出1人，沒有生命徵象。這是屏東縣1週來的第3起火警，前2起火警共造成4人死亡。. } }); } 屏東縣政府消防局表示，目前已出動10多輛消防車前往限定商品活動商品搶救中，目前已救出1人，但呈現沒有生命徵象，送醫搶救。這是屏東縣1週來的第3起火警，22日晚在高樹鄉發生鐵皮屋平房火警，一對分別是4歲及6歲的小兄弟不幸身亡；昨天在內埔鄉也發生鐵皮房平房火警，19歲母親與8個優惠專區戰利品月的女嬰也不幸身亡。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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