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商品訊息描述:
如果世界是一座大山，
外婆的神聖之地就是西藏。
網友開箱介紹 她帶著我的母親，繞過了印度、瑞士、紐約，
在全心祈禱中，尋找回家的路。
團購熱門產品我的外婆莫拉，這輩子從未想過自己會離開西藏。她在西藏一處偏遠的小村長大，年紀輕輕就已立誓成為僧尼，有近十年的時光跟著上師在山間隱修，每天在誦經、修行、打坐之間度過。她不富有，但她並不困乏：生命給了她所有她所需要的，她的世界充滿了靈性與凝定。她和一位僧侶結了婚，生了兩個女兒，生活平靜無波－－直到中國軍隊踏進她的寺院的那一天。
在藏傳佛教中，有一則古老的預言：「當鐵鳥升空、鐵馬在地上奔馳，即是末法時代到來。藏人將像螞蟻般流散各地，佛教密法也將興盛弘傳全世界。」鐵鳥與鐵馬──飛機與火車──帶來了一批批中國軍隊，他們摧毀寺院、帶走僧侶與僧尼，莫拉一家人終於被迫在一九五九年冬天踏上逃亡之路，他們帶著最簡單的裝備和食糧，橫越了冬季的喜馬拉雅山，逃往鄰國印度。
最近流行商品抗漲莫拉在印度的難民營中待了許多年，小女兒和丈夫相繼離世，直到命運之神終於垂憐──來自瑞士的年輕人馬丁?布勞恩，無可自拔的愛上了她唯一的女兒索南。馬丁最後將她們母女倆帶到了世界另一端：瑞士。失去故鄉多年之後，她們重新有了家，不久後，本書作者央宗．布勞恩，在瑞士誕生。
曾經平和安詳的舊時西藏，只存在莫拉的記憶之中。透過央宗．布勞恩的筆尖，外婆與母親的故事得以被述說，不復存在的心靈故土，也透過書寫，重現在世人面前。
名人推薦
發燒好康
◎ 關於文化如何交融疊合、並豐富彼此的美麗故事。──報書者書評 Bookreporter
◎ 這本書以最動人的方式道出了中國入侵西藏所帶來的傷害。關於西藏三代女子的美妙回憶錄。──美國導演，奧利佛．史東Oliver Stone
◎ 這三個女子的生命，恰巧與西藏最悲慘的時代相重疊──嚴峻，同時也振奮人心。一本「必要」之書。── 《走入西藏聖山》作者，柯林．施伯龍Colin Thubron
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商品訊息簡述:
作者： 央宗．布勞恩
新功能介紹- 原文作者： Yangzom Brauen
- 譯者： 林倩如
- 出版社：自由之丘
新功能介紹 - 出版日期：2014/03/12
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
百萬買車位…只能爬天窗下車 業者不退錢嗆：轉手賣掉啊
對於許多開車的民眾而言，會把自己的愛車停在停車場內；日前大陸廣西一名女子，她稱說自己買了一處社區的地下停車位，花了她20多萬人民幣(約新台幣95萬元)。不料事後卻發現，實際上車停進去之後，4個車門都緊鄰牆壁，根本無法開門，若是想下車就得爬天窗。女子氣得向廠商要求換車位，對方竟稱沒辦法退換，還要她自己能否轉手賣掉。
根據大陸媒體報導，這名家住廣西南寧的陶姓女子投訴，自己去年8月時看到的平面圖，因為看相對位置，這裡距離電梯口近，因此該車位價位也是最高的。只是先前一直沒時間到現場查看，沒想到搬家之後，才發現這個停車位的設計根本大有問題。
陶女說，自己實際把車停進去後，才發現遭到2面牆包圍外，車子的4個車門完全被卡死，根本就無法正常上下車，想要出來只能爬天窗。
事後陶女向業者反映，要求更換新的停車位，不料對方竟稱說流程已經走完，稅也已經報上去了，無法退換，甚至還要她「妳看能否轉手賣掉？」至於業者提出的解決方法，停車場內其他空於車位可以給她優先使用，但陶女不同意，決定採取法律訴訟途徑解決。
此事引發網友熱烈討論，不少人大罵這些開發商「真是黑心」、「這種錢也賺發燒好康省錢大作戰得下去？」許多人更是奉勸陶女一定要提告，不能自己就這樣吞下去。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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