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作者簡介

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振皓工程顧問股份有限公司總經理
臺北市都市更新學會專業訓練專案講師
政治大好書推薦學公企中心不動產開發與都市更新碩士學分班講師

證照資格:
都市計畫執業技師年終募集
建築師專技高等考試及格
都市計畫公務人員高考及格
臺北市政府90年至97年社區規劃師合格授證

學經歷:
臺灣省政府住宅及都市發展局工務員
國立中興大學都市計畫研究所碩士
逢甲大學都市計畫學系

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現職:
振皓工程顧問股份有限公司省荷包專案經理

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都市計畫專技高等考試及格

學經歷:
振皓工程顧問股份有限公司專案副理
振皓工程顧問股份有限公司規劃設計師
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政治大學地政學系學士及經濟學系學士

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  • 出版社:新學林   
    新功能介紹
  • 出版日期:2013/01/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



苗栗100處易溺水水域 最危險:假日之森、中港溪 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
苗栗縣政府消防局加強訓練,提升水域救溺能力。圖/苗栗縣政府消防局提供 分享 facebook 天氣才開始熱,苗團購熱門商品省錢達人栗縣日前就發生1件溺水死亡憾事,縣府消防局公告100處曾(易)發生溺水事故搶購網購達人水域,近5年最危險水域在竹南鎮龍鳳限定折扣價團購人氣產品漁港南邊「假日之森」及中港溪流域。苗栗縣100處危險水域,其中30處發生溺水死亡案,消防局統計分析溺水原因,2014年到2018年有19件因戲水引起,另有10件是垂釣,今年天氣才開始要熱,5月24日在西湖溪就發生52歲周姓女釣客溺水死亡案,消防局不敢大意,要求消防隊員強化水域救援能力,規畫訓練、勤務及宣導防溺。. } }); } 消防局統計溺水熱點,分別是2014年假日之森、龍鳳漁港;2015年出水海邊、龍鳳漁港、後龍水尾海邊、通霄漁港;2016年中港溪、後龍溪、西湖溪;2017年假日之森、後龍山邊媽祖廟旁近海;2018年中港溪、南勢溪、大安溪。其中,假日之森、中港溪各有2次最危險水域,假日之森前年還一次奪走3條青少年生命,消防局分析主要原因都是不熟悉當地水域,雖水面平靜,水下卻潛藏暗流,成為奪命殺手,消防局將加強巡邏守望,縣府文化觀光局也將委託,救生員於7、8月暑期假日,救生員進駐假日之森海邊防溺。消防局並提醒「4不1沒有」的戲水安全守則,「4不」包括不要單獨下水、不要穿著長褲戲水、不要在飯後或酒後戲水、不要在颱風或豪大雨後戲水,「1沒有」是沒有救生員看守的水域絕對不要下水。此外,救溺口訣依序「叫、叫、伸、拋、划」,「叫」大聲求救, 「叫」呼叫119,「伸」利用竹竿、樹枝等延伸物救人,「拋」拋出球、繩、瓶等漂浮物,「划」使用浮具如救生圈划過去救人。天氣逐漸炎熱2018流行產品最近流行產品,苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港邊沙灘昨天有親子同樂。記者范榮達/攝影 分享 facebook


 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。







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